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中国航空第一人
发布时间：2015-08-07作者：来源：点击：
秦国镛(1876—1940年)，中华民国空军创始人。又名秀镛，字子壮，土家族，湖北省恩施土家族苗族自治州咸丰县丁寨人。幼为文庠生，兼习武略。 作为我国最早航空学校的创办人和民国空军的奠基人，秦国镛在中国航空史上创造了多个“第一”，使他在航空界享有“老祖宗”的美誉。
父子英雄的一生
秦国镛(1876-1940)，湖 北咸丰县丁寨人，土家族。又名秦秀镛，字子壮。出身书香之家。国镛幼承先辈教养，有着高远的志向。他目睹晚清政治腐败，国家屡遭外侮，人民备受涂炭，立志 追寻强国之路。因而发奋读书，初举府试，即中县文庠生。1897年(光绪二十三年)，复选入文普通学堂深造，旋赴法国留学，入巴黎陆军大学就读和服役七 年。为求精通航空机械技术，又赴比利时留学两年。其间他与家人不通音讯，一直靠勤工俭学自立。卒致本人不独熟练步兵、骑兵战术，且能掌握航空驾驶、机械修 理技能，并通晓法文、英文及日文等。在留学期间，秦国镛加入了孙中山的同盟会，受民主革命思潮的影响，渴望投向革命效力。1905年，清廷五大臣赴欧洲考 察宪政，秦国镛即主动联系表明报国心愿。因此被邀请回国。任御林军都教练使。武昌首义后，秦国镛即以省亲为由返里劝导咸邑乡绅拥护民国新政，整顿各乡团 练，确保地方绥靖。
民国二年(1913)，袁世凯任临时大总统，秦国镛时为陆军部首席参事。他深虑国家无空军不能与列强抗衡，遂说服 总统府顾问莫里逊，得其赞助，将自制飞机模型向袁进呈，请求开办航空学校，为建设空军造就人才。袁即照准，旋令参谋本部办理。当即向法国订购“哥德隆”飞 机12架，并聘请法国教练、飞行员、机械员，更在国内挑选优秀铁、木工匠，于北京南苑修建机场、仓库、校舍，设立航空学校，委派秦国镛为该校校长。法机运 抵后，秦国镛首驾“哥德隆”双翼教练机翱翔蓝天。这是中国人在自己的领空上第一次驾机飞行的纪录。航校第一期训练班于1913年秋开学，第二年秋结业。由 于政府无力建设空军，学员无处分配。在难以为继的情况下，秦国镛自己主持开办了两期训练班，造就飞行员83名。以后由这些人组建成了中国第一支航空队。而 这些人中的一部分，在新中国成立后更成为人民空军的骨干力量。
1914年3月11日，秦国镛与教官厉燕各驾一架飞机，成功完成从北京飞往保定的航线飞行课目。这是中国人的第一次航线飞行。
1917年7月1日，张勋拥废帝溥仪复辟。7月5日，秦国镛致电讨逆军总司令段祺瑞，声言“率飞行人员与讨逆各军取一致行动。”7月7日，他率飞机于天 安门上空散发“打倒张勋，反对复辟”的传单，并对清宫投弹三枚。溥仪在《我的前半生》一书中曾这样自述当时:“宫中掉下了讨逆军飞机的炸弹，局面就完全变 了，磕头的不来了，上谕没有了，议政大臣没有了影子……”
此后，秦国镛又冒险试机，飞越秦岭，创下中国远航之先声。
1920年，北京南苑航空学校改组后，秦国镛调回陆军部，升陆军中将，授一等文虎勋章。次年成立航空总署后，又任首席参事。直奉战争后，张作霖入京，任 命秦国镛为航空飞行主任。冯阎倒蒋时成立西北军，任秦为西北军航空总司令。与此同时他还先后兼任内政部高级顾问，交通部提调，中国道路协会会长等职。其能 频频获得迭次当权者之器重，皆因他作风正派，学有专长之故。然秦国镛并不为这些高官厚禄所惑，无时不以为民复兴，为国图强为己任。
1923年，秦国镛卒悟北京政府终为反动军阀所把持。实为国弱民贫之本源，如为此辈效劳，无异为虎作伥。继为所用，则必违初衷。故决意联络广东革命军政 府，商妥策动南苑航空学校旧属驾机起义，接应南方革命军北伐。不意举事前日，段祺瑞勾结日军将机场封锁，限制航空学校人员活动。秦国镛见事危，不宜做此无 谓牺牲乃罢。时恐为彼加害，遂托病辞去本兼各职，只身南旋，投奔革命军。谁料不甚为彼信任，仅委以骑兵团长一纸空文。秦国镛夙愿终不得展，郁郁返回北京， 决心解甲从工，举办实业。
1931年，“九一八”事变后，日军成立伪满洲傀儡政权，摄政王载沣等曾遣人至北京劝说秦国镛出任伪满航空要职，当场遭到秦的严词拒绝，他说:“身为炎黄子孙，绝不做此卖国勾当。”
秦国镛有两个儿子。长子家椿供职于北京大学，为拉丁语教授。次子即是在抗战中为国英勇献身的空军英雄秦家柱。
秦家柱1912年在汉口出生，因此又名汉生。从小聪颖过人而体魄健壮。他勇敢好斗且尤喜爱足球运动。是交通大学足球队的队长。1931年，南京中央航空 学校第二期招生，他秉承父训离开交大，考入航校机械科，学习成绩十分优秀。毕业后复入本校第四期飞行科深造。1935年，他以学行双优留校任教官。次年 秋，被调派洛阳空军第十七大队。“西安事变”后因迎蒋介石返京，升任空军少尉队长，调驻句容。
1937年卢沟桥事变之后，继而日军又在上海挑起“八一三”事变，在海空配合之下，日军炮轰中国军队阵地，中国军队奋起还击。“淞沪会战”由此爆发。
在抗日战争开始之时，中日空军战斗力的对比是:中国全国所有的各种飞机加起来是305架；而日本陆军航空兵力为140个中队，海军常备基地航空兵力为 65个飞行队，陆海军共有飞机约2800架，投入到中国战场上的飞机是500多架。就是在这样力量对比悬殊的情况下，中国空军在1937年的淞沪会战中与 日军展开了殊死的战斗。
8月13日这一天，我驻广德的空军第二大队，驻扬州的空军第五大队和笕桥航校暂编混成大队出击日军。14日， 第二大队飞上海轰炸了日军第三航空队、扬树浦码头和正在那里登陆的日军陆战队。下午，日军采取报复行动，派出大批飞机轰炸笕桥机场。经过两天的空战，中国 空军感到双方力量悬殊，决定把第四大队调往笕桥增援。空军第四大队大队长高志航，领二十一、二十二、二十三3个中队，秦家柱是二十三中队的分队长。全大队 28架飞机，都是美制单发动机，时速227公里的柯蒂斯和霍克Ⅲ型。机上装有机枪两挺，机身下可载500磅炸弹一枚，两翼下可载18磅炸弹八枚。这两种机 型只是一种俯冲轰炸用的强击机，不是专为空战用的战斗机。但这种飞机具有多种用途，火力强大，续航时间长达4小时30分钟，战术运用得当，很具杀伤力。 14日下午1时，高志航飞行大队陆续向杭州笕桥机场飞去。当时天气很坏，长江一带阴云密布，间有雷雨，飞机在烟雨迷蒙中颠簸前行。为了躲避雷击，飞机改成 纵队超低空飞行，紧急降落笕桥机场，正待停机加油，警报响起了。原来是日本海军木更津航空队的轰炸机来犯。高志航立刻下令飞机不要停车，一半起飞警戒，一 半加油待令出击。并用信号指示还未降落的两个中队留在空中截击日机。高志航随即升空指挥战斗。秦家柱此时带领两架僚机在空中发现了敌机，遂加大油门猛冲过 去。日本空军素来轻视中国空军的战斗力，他们的轰炸机均不要护航，以单独行动的方式投入战斗。加之战争初期，他们在华东地区没有机场，所有行动都由航空母 舰上起飞或从所占领的台湾、朝鲜乃至本土起飞，劳师远征，力量分散，因而无法集中施行以获得最大效果。此时一架被发现的日本轰炸机遭遇中国的强击机，心知 不妙，匆忙丢下两枚炸弹后钻入云层向东逃去。秦家柱紧追不舍，从3000米云层之上一直搜索到下面，终于再次发现对方。秦家柱和高志航几乎同时逼上，从两 个方向夹击，四挺机枪射出愤怒的子弹，日机应声下坠，连同其未投放的炸弹，轰然爆炸。此举是中国空军歼灭敌机的首开纪录。
此仗中国空 军大胜，在30分钟时间里，击落了6架日军轰炸机，而自己无一伤损。为此，张治中将军挥笔书写“淞沪神鹰”四个大字，制成锦旗送给第四大队，重奖空军英 雄。捷报传开，全民振奋。国民政府把这一天定为航空节。历史将永远记住参加这次战斗立功飞行员的名字，他们是:高志航、秦家柱、李桂丹、谭文会、郑少愚、 王远波、龚叶梯等。
8月15日，日军于前日以台湾为基地的第一联合航空队鹿屋航空队的9架三菱96陆攻机在杭州笕桥受到中国空军第四 大队痛击后，又先后派机60余架分批突袭南京、杭州、嘉兴及曹娥等地机场。企图报复并寻歼中国空军防空力量。当日凌晨，日机34架分批借着夜色掩护袭击杭 州。5时左右，中国空军第四大队奉命挂弹，轰炸停泊在温江口外的日军航空母舰“龙骧”号。5时30分，各机正在挂弹准备出发时，突袭警报骤响，高志航下令 卸下炸弹升空迎敌。21架霍克Ⅲ摘下炸弹在黑暗中起飞，秦家柱紧随高志航升空。不久二十二中队的张光明首先发现从南方飞来的4架大型双翼机。张光明和战友 郑少愚立即从后方逼近开火，日机措手不及，一长一僚，当即双双起火下坠。同时另外两架也被中国空军的3架霍克Ⅲ围住，瞬间即全部报销。这一战斗过程，仅有 三分多钟。不多时，只见又有9架日军89式轰炸机，从西南方向带着沉重的炸弹飞向笕桥机场。高志航立即率先跟上，先将敌带队长机击落。其它敌机仓皇逃窜， 被乘胜追击的中国空军飞机赶上后全部歼灭。这次战斗，我方飞机无一损失而击落了13架日机！8时30分，“淞沪神鹰”顺序一架架返回了笕桥机场。
当日下午，日军木更津航空队倾其所有20架96陆攻飞机从日本九州大村出发，跨海远袭南京。14时左右南京电令空军第四大队16时前到达南京。第四大队 飞到南京上空时正好就碰上了来犯的日军攻击机群。此时，秦家柱也带领3架波音-281从南京起飞。他们截住了第二批到达的日机并且击落了其中一架。下午这 场恶战，中国空军的战术巧妙，攻势凌厉。来犯的敌机丢下5架飞机残骸和35具尸体，大败而逃。8月15日这一天，在几个战区上空共击落日机34架。号称日 本“皇军精锐”的木更津和鹿屋航空队均折损过半，木更津航空队的司令官石井义将大佐因此引咎切腹自杀。
15日大捷后三天，8月18 日，中国空军第四大队奉命轰炸停泊在黄浦江上的日本海军舰队。秦家柱分队率先升空，一路上他们以超低空飞行，躲过了日机的拦截。但秦家柱的飞机抵达上海 时，不幸被从侧方飞来的一架日机击中。秦家柱见飞机被损严重已经不能与敌继续周旋战斗，当即决定杀身成仁。试图以伤机冲撞下面的敌舰，与之同归于尽。身受 重伤的秦家柱把握住方向，让拖着浓烟烈火的飞机径直向日本海军的旗舰“出云”号撞去。可惜，日舰发射的高射炮火愈加密集，秦家柱的座机未及目标即被击中， 爆炸解体，坠于江中。
空军中尉秦家柱壮烈殉国，年仅25岁。后国民政府追认其为抗战烈士，入祀忠烈祠。
秦家柱是当年牺牲的众多中国空军战斗英雄中的一位。在“8·14空战”之后三个多月里，中国空军以拼尽所有家底的代价，取得了包括击落日军飞机230多架在内，而重创敌寇的巨大战果。
秦家柱为国捐躯之时，他的父亲秦国镛尚在北京。由于坚拒华北伪政权的任职劝诱，秦氏处境早已非常困窘。苦心经营的石厂、商行尽行停业，一家人在清贫中度 日。其长子北大教授家椿先因劳疾病故，而家柱牺牲在战场上的噩耗又随之传来，秦国镛无法承受这两度袭来的丧子之痛。终以咯血不治，于1940年病故于北 京，享年64岁。
中国航空第一人
清光绪三十三年(1903年)，秦国镛以湖北官费留学法国，入三锡士官学校，习陆军马科，后转入比利时航空学院学飞行及机械科。先后历时七年于宣统三年（1911年）春，学成归国，并携回一架50匹马力的“哥德隆式”单座教练机。
由于他是第一个学成归国的飞行员，朝野为之瞩目，以至于当时北京的《顺天时报》还刊出其“试演重体航天器”的新闻广告。1911年初夏的北京南苑皇家打 猎场，秦国镛以高超的技艺圆满完成他在中国的首次飞行表演，成为第一个在国内驾机升空的中国人。（注：第一个驾机升空的中国人是广东华侨冯如）。一时间， 秦国镛名声大噪，朝野人士都称他为飞行能人。
1912年（民国元年），作为陆军部参事的秦国镛通过总统府顾问白里索（法国驻北京大使 馆武官），向当时的临时大总统袁世凯提出购置飞机，开办航空学校的建议，获袁批准，并花费30万银元通过法国欧亚公司代购进40、50、80匹马力的三种 “哥德隆式”飞机12架，其中水上飞机一架。并聘请法国飞行员、驾驶员、机械员、机身员各1名，然后在北京南苑建筑机场、仓库、校舍和安装机器等。
1913年中国第一所航空学校——南苑航校成立，北洋政府任命秦国镛为航命第一任校长。秦国镛除管理好学校外，还对学员耐心讲解飞机原理，并亲自驾机表 演试飞，结果收效很好。航校共开办了两期训练班，培养飞行员83名，组成中国最早第一支飞行队。因此，袁世凯对秦国镛很器重，称帝之时特许秦在故宫内骑马 而行。
1914年，秦国镛奉袁世凯之命先后派出几对飞机（实际上仅几架）到陕，甘，赣，湘，川等省侦炸反袁起义军。1917年(民国 六年）7月1日，张勋在北京拥傅仪复辟，秦国镛致电讨逆军总司令段祺瑞，表示愿“率飞行员与讨逆各军取一致行动”。7月7日，秦国镛率机轰击清宫，投下了 3枚尺余长的小炸弹：一枚落在隆宗门外，炸伤轿夫一名；一枚落在御花园水池里，炸坏水池一角；第三枚落在西长安街隆福门的瓦檐上，把聚在那里赌钱的太监们 吓了个半死，使复辟闹剧草草收场。
稍后，秦国镛冒险试机。第一个架机飞越秦岭，创中国远航之先声。1918年，南苑航空学校划归航空 处管辖，改组为航空教练所。秦国镛辞去校长一职回陆军部任职，升陆军中将，授一等文虎勋章。1921年任北洋政府航空署参事，北京航空协会干事，同年奉命 出席在罗马举行的国际航空会议。1923年，任北京航空协会会长。1925年因与航空署长意见相左，辞去参事职务。1931年，他以航空专家名义在南京召 开第一次航空会议，并提出了13项提案。之后，在北京经营高级建筑石料，并受聘北京大学任教。1940年在北京病故，葬于北京香山区万安公墓，碑刻：“中 国航空第一人秦国镛之墓”。
家庭状况
秦国镛夫人王慈，生2子，长子秦家椿，留学法国。回国后，先后任沈阳航空学校教师，北京大学拉丁语教授，早逝。次子秦家柱，字汉生，先入交通大学，民国 二十年考入南京航空学校第二期机械科学习，后又入本校第四期飞行科学习。民国二十四年毕业，留校任教官。民国二十五年秋调洛阳十七队服役，任少尉队长，次 年调驻句容。适值日军进攻松沪，8月16日，日机袭击空军基地，秦家柱奉命起飞迎敌，击落来犯敌机1架，成为我国第一个击落日机的飞行员。18日奉命袭击 驻上海日本海军舰队，飞临上海上空，飞机被敌击伤，秦家柱望见日本军舰“出云”号，决定用飞机直撞，与“出云”号同归于尽。不幸飞机再次被日军高射炮击 中，坠人黄浦江中。秦家柱牺牲后被追赠为空军中尉，时年26岁。